宝马X6外观

宝马X6开辟了一个全新车型，多功能轿跑车。宝马一直管自己的X5称作为SAV（运动型多用途车），现在X6这种车型被称之为SAC（Sports Activity Coupe 运动型多功能轿跑车），其设计理念中混合了宝马大型轿跑车的运动风格与X5的强悍特色，这是一款绝无仅有的轿跑车，同时也是一款别有风味的宝马X车型。

宝马X6是全球第一款多功能轿跑车

外观篇：X5 + 轿跑车的合体！

宝马X6车身正面、侧面与车尾线条组合流畅无比，融为一体。发动机罩、神采飞扬的双圆形大灯以及宝马家族特有的双肾形前脸，和X5也有几分相像。宽大的进气格栅不仅能满足强劲发动机的冷却需要，而且向后延伸与车身两侧腰线衔接。

宝马X6启用新的命名方式

宝马X6的侧窗低矮，车顶线条平缓滑向尾部，具有轿跑车的匀称比例，较短的车身前悬突出了运动性，平缓向后倾斜的车顶线条以及较长的车身后悬勾勒出舒展的跑车轮廓。升高的离地间隙、别具一格的车轮罩造型、四个车门和一个宽大的尾门以及高腰线，均展现出与其它BMW X车型相近的风格。这种外形设计极具传神效果，体现出宝马X6的驱动与底盘系统无论在公路还是烂路上均能发挥良好的动力性能。

内饰篇：将奢华、动感与强劲的特征融为一体

宝马X6的内饰布置具匠心，与X5的设计风格一致，将奢华、动感与强劲的特征融为一体。与宝马X5一样，新款多功能轿跑车的座椅位置也较高，这令驾驶者的视野更好。除此之外，X6和其它宝马X车型的区别在于：两个具有动感设计外形的后排座位被中控台分开，相当于独立座椅，侧面支撑力较高，头枕内置。

宝马X6的内饰

宝马X6的乘客舱与后备厢明显隔开，与轿跑车的常见形式一样。后排座椅后面的可用后备厢容积为570升，明显大于普通轿跑车。因此，在搭载有四名乘客的X6车上，也可以将四个高尔夫球袋放入后备厢之中。将非对称分割的后座靠背向后翻开就可增大运输空间，可以将装载容量增加到1450升。标配的两级气体弹簧可以用来确定尾门打开后的终点位置，这样就可防止在天花板高度较低的车库内出现损伤的危险。

机械篇：新型双涡轮增压式V8汽油直喷发动机

4.4升V8新型双涡轮增压式V8汽油直喷发动机

在全球首发的宝马X6车型中装备了新型双涡轮增压式V8汽油直喷发动机。4.4升大排量V8发动机的功率为300千瓦/407马力，能够在每分钟1750至4500转的转速区间内输出600牛顿米的最大扭矩，是宝马X车型中最为强劲的发动机。这是全球第一款将涡轮增压器安装在气缸列之间的V形空间中的V型8缸汽油发动机。宝马X6 xDrive 50i仅需5.4秒就能从静止状态提速到100km/h，最高车速为250km/h（电子限速）。

经典的双肾型进气格栅

宝马X6的第二种汽油发动机是宝马发动机产品系列中动力最为强劲的直列6缸发动机。宝马X6 xDrive 35i中排量为3.0升发动机输出功率为225千瓦/306马力，在每分钟1300和5000转的转速区间内可输出的最大扭矩为400牛顿米。这款配备有双涡轮增压以及直喷技术的直列6缸发动机，能够达到以往只在大排量8缸无增压发动机上才能实现的动力水平。宝马X6 xDrive 35i仅需6.7秒，就能从静止状态提速到100km/h，最高车速为240km/h，百公里平均油耗12.1升。

这个角度看就是一部轿跑车！

宝马X6标准装备有智能型全轮驱动系统XDrive，能够灵活改变前桥与后桥之间的动力分配。此外，在宝马X6车型上首次装备了动态驱动力分配系统(Dynamic Performance Control)，同样也可改变两个后驱动轮之间的动力分配。这样，可以在不减少发动机牵引力输出的情况下，主动提高弯道外侧后轮上的扭矩。这种全球独一无二的系统能够提升转向精确性、转弯牵引力以及汽车的驾控性能，同时可保持适当的车速。

动感有力的五辐铝合金轮毂

X6配有附带换档拨片的运动型方向盘，换挡拨片与标配的六档自动变速箱配合使用，可用来进行手动换挡。除此之外，由于该六档自动变速箱直接连接发动机，并且配有几乎无滑差的液力耦合器，选档精确。驾车者随时可以抓住换挡拨片，迅速实现换挡。只要拨动其中一个换挡拨片，变速箱就会立即从自动程序中切换出来，然后自动进入手动换挡模式。

其他篇：科技武装全车、先进设备享受

宝马X6的尾标

高级导航系统和音响系统可将宝马X6出色的驾乘舒适性提升到更高的水准。第二排座椅的DVD视频系统、手套箱中的CD或DVD换碟机以及创新的多通道音响系统都是移动娱乐装备中的亮点。

嚣张十足的矩形排气管

宝马X6装备了驻车距离报警器(PDC)，并可选装倒车摄像头，极大地方便了车辆在视野不佳的狭小空间内驻车及挪车的过程。除了标配的自动空调系统之外，还可选配双区或四区自动空调系统进行独立温度调节。电动玻璃天窗可以带来异乎寻常的空间感受。

X6不规则的天使眼大灯

宝马X6中的DSC动态驱动力分配系统除了可实施稳定性干预之外，还包含有助于安全动态行驶的其它功能，这其中包括防抱死制动系统(ABS)、自动稳定控制系统(ASC)、拖车稳定控制、下坡控制系统(HDC)、可在特殊减速需求下自动增大制动压力的动态制动控制系统(DBC)、转弯制动控制系统(CBC)。为满足越野驾驶的要求，该系统可提高DSC的介入时机，使X6在松软的雪地或沙地等路面上快速起步。

车展上另一部高效能的宝马X6 ActiveHybrid概念车

宝马专为X6研发的新一代主动转向系统能针对任何车速与任何转向角度范围，提供最佳转向传动比，大约在90km/h车速下可以直接转向。而在驻车时，驾驶者只需转动方向盘两圈即可从左止点转动到右止点。如果车速较高，主动转向系统的传动比则比较间接，以利于直线行驶稳定，提高行驶平顺性。

宝马X6预计在今年下半年在中国上市，这一部极具性格的全新车型，必定掀起轿跑SUV的热潮！

(本文来源：网易汽车频道 作者：Jimmy)