□全媒体记者  何家欢

　　日前，一节节满载着铝卷、铝锭的铁路货车搭乘快速班列到达台州南铁路物流基地，再换装到货车驶向位于台州市再生金属产业园的客户生产车间。这已经不是该公司第一次采用“一单制”多式联运方式运输货物了。

　　“过去运一趟货，需要询价多家物流企业报价，运力不稳定、运价波动大且成本高、货物在途安全没办法保障。”该公司负责人表示，如今只需向浙江交投智慧陆港有限公司提供物流需求，就有人按时上门服务，包括定制班列、优化运输方案、测算物流成本，全年运力和运价也得到了保障。

　　此外，“一单制”模式还提供了企业物流金融、仓储、配送等一揽子服务，资金占用和物流综合成本相比之前纯公路运输降低了近40%，便利又高效。

　　物流降本增效的背后，是浙江交投智慧陆港有限公司对台州南铁路智慧陆港公铁联运“一单制”模式的创新探索。

　　浙江交投智慧陆港有限公司副总经理宋雪飞介绍，公司物流服务模式已经从过去的“站到站”单一运输提升到如今的“门到门”综合服务，在“一单制”模式下，托运人下单后只形成一张多式联运提单，无需分别对接不同物流环节，即可实现托运人一次委托、费用一次结算、货物一次保险、多式联运承运人全程负责的“一单制”服务，节约托运人物流转换、装卸货作业等方面的时间成本，使得货物在不同运输方式之间流转更加顺畅和高效。

　　此外，客户还可在数字提单平台上进行核验、查询、货物在途查询、货权变更等操作，实时关注各节点动态数据，通过数据共享高效运营。

　　如果有些货物需要临时存放，该如何满足客户的需求呢？

　　关键在于台州南铁路智慧陆港公铁联运“一单制”改革中的WMS系统（即仓储管理系统）的开发建设，该系统提供库存货物的科学管理，既能满足仓储业务实际使用，还能提高作业效率。

　　在台州南铁路物流基地三号仓，工作人员正手持PDA检查货物情况。这个仓库占地面积约2万平方米，整体分为存货区和发货区，不同的客户订单会自动分流到不同的区域。目前，该仓库已经满负荷运转。

　　WMS系统高效方便在哪？仓储部负责人王子健告诉记者：仓库内的每一件商品在扫码入库后，系统都会根据客户货物特点、历史周转周期等情况自动生成存放库区和库位，仓管员仅需根据系统指令即可完成货物科学入库；当客户预约取货时，系统会自动发出指令，提前安排取货车位，提前通知仓管员备货，作业人员手持PDA扫码装货出库，防止错装、漏装、多装。通过在途监控、运单签收实时回传信息，保证货物安全。“WMS系统的启用，使得仓储管理效率提升了30%以上，一名仓管员管理的范围也从原先的3000平方米，提升到现在的6000平方米。”

　　当前，台州南铁路智慧陆港公铁联运“一单制”改革的TMS（即运输管理系统）系统正在试运行，努力实现车货自动匹配； WMS二期建设完成后，将实现客户ERP和财务系统的无缝衔接，进一步提高服务响应效率，节约物流综合成本。

　　总经理张杰表示，“一单制”不仅是实现物流模式的创新升级，还对区域经济联动发展和企业转型升级带来积极影响。他们将以台州南智慧陆港联运省级示范项目创建为契机，打造多式联运数字化管理系统，构建公铁水联运“一单制”模式，提升多式联运承载能力和衔接水平，为物流融合发展降低物流成本提供新思路。

　　如今，越来越多的路桥企业将“一单制”作为货物运输的新选择。