许多年前，吉利汽车董事长李书福说过一句话：“做汽车有什么了不起，不就是四个轮子，两个沙发，再加一个铁壳子。”无论汽车造型如何千变万化，这就是全人类汽车工业发展的方向。

　　现在，浙江恩泽车业有限公司总经理李恩斌说：“自行车不就是两个轮，一个座垫。”而无论自行车造型如何千变万化，李恩斌就是要把“恩达”山地自行车，做出台湾车的品质和服务，做出台州车的实惠价格。

　　创业：从自行车到汽车，再回到自行车，是一个国家城市建设发展的必然趋势

　　从事山地自行车的生产，并非李恩斌创业的起步，而是缘于一次修车经历。

　　“我那辆山地车的车架断了，你看能不能帮我焊接一下？”朋友向一直从事汽摩配件生产的李恩斌求助。

　　车架焊接好后，但李恩斌却想要去深圳、昆山等地的山地自行车企业去看看，因为那些省、市是山地自行车制造的先驱者、领航者。

　　这一看，坚定了李恩斌再创业的信心。

　　“为什么许多著名汽车生产公司都会有自己的自行车公司？比如宝马、奔驰。”李恩斌的一个提问倒问住了记者，“再节能环保的汽车，终归是耗能源且污染大气的，所以大多汽车公司通过此法来承担起社会环保责任。”

　　而且在多次考察中，李恩斌更认识到，从自行车到汽车，再回归到自行车，是一个国家城市建设发展的必然趋势。

　　李恩斌说：“在国外，一户家庭或许只有一辆汽车，但基本上每人都会拥有山地车、公路车等不同类型的户外运动自行车，而且以色列、荷兰等地的自行车经销商，都会得到当地政府的重视和支持。而中国作为人口大国，户外骑车运动正在兴起，自行车行业肯定是朝阳产业，没有不去好好经营的道理。”

　　但在生产中，李恩斌发觉，生产一个车架只卖200来元，而整车却能卖到二三千元，干脆就自己生产整车，这又与他不再想做“配套”的想法一拍即合。

　　于是，恩泽车业正式起步，这一年是2010年。

　　定位：“恩达”山地车是站在巨人肩膀上的“百姓车”

　　阿里巴巴集团董事会主席马云的精典语录中有这么一句话：“下雨天你要修屋顶的时候一定是麻烦大了，所以阳光灿烂的时候借雨伞、修屋顶。”

　　正是恩泽车业这种“宜未雨而绸缪，勿临渴而掘井”的超前眼光，才有信心把大部分精力投在这片待开发的“绿洲”中。

　　2010年，第一辆“恩达”山地自行车下线。

　　李恩斌扛着样车去北京参展，但形势比预料得更不尽人意。

　　“恩达？没听说过。”“这车靠谱吗？肯定不能与知名山地车相比。”“这商标设计得……不够档次。”经销商们嘲笑着这辆莫名其妙而来的车子。

　　前两年，没有名气的恩泽车业走得很艰难，在做自己品牌出口外，也给国外的大牌车子做贴牌。据透露，在美国纽约的大街上，许多山地自行车其实都来自恩泽车业，只不过不是“恩达”的品牌。

　　在推销中，有宁波商家说：“车子质量倒还不错。但，唉呀，路桥货……卖你的车是可以，要不车箱上不要打上路桥的地址？这样或许好卖一些。”

　　种种打击并没有击垮初出茅庐的“小伙子”，而是让他把更多的精力放在车子细节的精雕细琢上。因为在李恩斌看来，自行车属于“裸车”，小到一颗螺丝帽都能被肉眼所见，所以没有糊弄的可能，更不能让一颗螺丝帽毁了一辆车，甚至一个企业。

　　“恩达”山地车车架符合人体工学，刹车、避震器等每一个部件都是过硬的品质。

　　“山地自行车并不要研发，而要创新。”李恩斌这样认为，“目前，许多欧洲、台湾的车子已达到成熟水平，我们这一新生代，没有必要再花大精力去搞研发。”

　　在恩泽车业有一个团队，每个人都有在每一辆国际顶尖车子上找碴的任务，针对不足处进行改进，生产出更加完善的车子。

　　所以，从事山地自行车行业仅4年时间的恩泽车业，已在各类参展中受到业内人士的广泛好评，一位来自台湾的代理商看到“恩达”山地车，惊叹道：“这是哪里的车子？浙江台州的？想不到那里也能生产出这么好的车子！”

　　而这，李恩斌归结于——我们是站在巨人的肩膀上的。

　　站上巨人的肩膀，李恩斌并不把车价抬上巨人的肩膀：“二三万元一辆的车子，恩泽能做，也能做好。但我们始终坚持做老百姓买得起的好车，价格在2000-3000元，才符合大众消费，企业才能长久发展。”

　　未来：不卖铝，卖产品，更卖理念和品牌

　　“还记得3年前，公司副总跟我说，‘路上很少有人骑车，开汽车倒很多’。但看现在，特别是夏天的晚上，中心大道上骑车运动的人很多。”李恩斌说，从区政府建设自行车道，到在建的飞龙湖生态区都考虑到自行车道的设置，再到全国各地举办的各种山地车赛事，让恩泽车业看到了光明的未来。

　　目前以出口养内销的恩泽车业主销荷兰、以色列、美国等国家和地区，并针对不同国家推出不同型号、车饰的车子，以适应不同市场需求。当前公司共生产30多款车型，每年都会陆续推出3-4款新车型，年产值达约达6000万元。

　　国内市场潜力虽然很大，但作为起步才4年的恩泽车业更愿意稳扎稳打，慢慢开拓。“在全国，生产运动单车的企业有千余家，但为广大消费者所熟知的只是凤毛麟角。”李恩斌细数着知名品牌，但令他知前行之路仍漫漫的是一位客户“刺耳”的话，“他说，‘你卖的是铝，人家卖的是品牌’，但这么句却很实在。”

　　李恩斌回忆起自己参加的各类大大小小的展会，有一个颇深的“落差”感：许多小公司都会扛着各类展品去参展，希望给商家留下最直接、最深刻的印象。而大公司摆上几件样品当“配菜”，“主菜”则是一则则品牌故事、人物传奇，这便能引得商家纷纷拜倒在其“石榴裙”下。

　　“现在，恩泽车业首先凭着过硬的质量做到了不卖铝，目前还在卖产品的阶段。但要进阶到卖理念和品牌，这条路，还有点远，这是个目标。”因为山地自行车是朝阳产业，让恩泽车主有信心朝着心中目标迈进。