日前，上海市土木工程学会针对腾达建设集团股份有限公司（以下简称“腾达建设”）承担的“软土条形深基坑变形的施工控制理论与实践研究”课题特组织召开成果鉴定会。

　　中国工程院院士、我国著名的地下工程和地铁工程专家陈湘生参与本次鉴定，并担任鉴定专家委员会主任。

　　会上，来自上海市住房和城乡建设管理委员会、上海市隧道工程轨道交通设计研究院、同济大学等单位的行业资深专家，在详细了解该课题的研究成果、实际应用等相关情况后，给予高度评价，一致认为该项成果达到国际先进水平。其中，条形基坑施工过程的主动控制成果达到国际领先水平。

　　据了解，该课题由腾达建设牵头承担，联合同济大学、浙江工业大学等高校以及上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司共同取得。

　　“本课题的研究将为软土条形深基坑的施工控制提供一种新思路、新方法，并且依靠课题的研究成果，有望为类似的工程提供强有力的理论与技术支持。”课题负责人腾达建设总工程师孙九春介绍，一直以来， 基坑变形控制是基坑工程施工的一大难点。“基坑开挖卸荷都会导致变形，而软土区域因为土层工程性质差变形会更大，可能导致基坑周边的房屋、管线、道路等建构筑物沉降开裂，甚至发生坍塌。”

　　而软土区域在我国分布广泛，包括上海、宁波、温州、台州在内的多个沿海地区均是典型的软土地区。

　　近年来，随着我国高层建筑及地下交通的大规模建设，基坑工程向着面积越来越大、深度越来越深的方向发展，这也对工程技术提出了新需求和新挑战。

　　如何有效地控制基坑的变形、保护邻近建筑物和管线的安全？

　　“以往，控制基坑变形的通常方法是围护结构结合支撑的形式，支撑轴力的施加没有与变形关联，控制效果并不理想。”孙九春说，为加强控制效果，2015年以来，由腾达建设牵头的课题组进行了大量科学研究、技术开发和工程实践。针对软土条形深基坑变形的控制，通过运用理论分析、足尺试验、实践应用等方法，形成多项创新成果，建立了各种控制技术与变形目标的关联。

　　“课题技术实现了对基坑变形的有效控制，一方面将显著降低基坑开挖期间围护结构的侧向变形，降低相应工程本身的围护费用。另一方面，将有效保障基坑周边建（构）筑物的安全，减少乃至避免开挖过程中周边环境的破坏以及因此带来的经济损失，避免工程事故，推动基坑工程施工控制技术的长远发展。”陈湘生院士说。

　　当前，该课题成果已授权发明专利4项、授权实用新型专利9项、省级工法1项，软件著作权1项，公开发表论文15篇。同时，课题技术在上海轨道交通14号线浦东南路站、18号线长江南路站及13/18号线莲溪路站等多个实际工程中得到应用，取得了显著的技术、经济、社会、环境效益。