“零排放的锂电池叉车，是我们公司去年研发推出的新产品。”

　　华和重工有限公司(下简称“华和重工”)总经理施华平口中的锂电池叉车，是一款新能源叉车，用驱动电机替代燃油发动机，从而实现零碳排放。

　　华和重工主要生产各种汽油/柴油发电机、叉车、汽油发动机、割草机、油锯等，产品远销日本、美国、欧洲、东南亚等国家和地区，外贸占比达90%。

　　随着国家“双碳”目标的提出，华和重工看到了商机，从2019年开始着手研发锂电叉车，掘金新能源叉车市场。

　　目前，华和重工每年能卖出1000余辆锂电池叉车，销售额达1亿元。

　　紧抓“双碳”时代机遇推动企业转型

　　2006年，华和重工开始踏足叉车行业。在此之前，该公司一直从事发电机行业，并且小有成就——年产50万台发电机。

　　在发电机行业做得这么成功，为何还要踏入一个全新的领域？

　　“当时，国内制造叉车的企业在20家左右，整个市场有很大的发展空间，这是一个机遇与挑战并存的行业。”施华平说。

　　随后几年，该公司一直坚持发电机、叉车双产业发展。

　　近年来，我国减碳政策的主题从“节能减排”逐渐演变为“低碳”发展，再到如今提出“双碳”目标，锂电等新能源成为企业生产、经营的主要引擎，加之新能源汽车市场火爆，这让施华平萌生出制造新能源叉车的想法。

　　“从当下的竞争态势来看，内燃叉车市场已经逐渐走向衰落，电动叉车销量大幅度提升。”施华平认为，锂电是加速能源低碳转型的重要力量，乘着“双碳”政策的东风，锂电池叉车必将在市场上掀起一波风浪。

　　加大技术研发投入提升产品质量

　　“新能源汽车用的是电，而我自己是制造发电机的，对这方面有一定的了解。”起初，施华平对制造锂电池叉车信心满满。随着研发过程中的不断“碰壁”，他意识到，光靠自己公司的技术团队是造不出锂电池叉车的。

　　2019年，华和重工与上海交通大学合作，邀请相关专业的教授加入公司技术团队，同时，广泛招募工程师并投入3000万元成立技术研发中心。

　　在一次次强化测试中，华和重工技术团队对电芯、模组、充电匹配、电池管理等技术系统不断创新，并将发电机产业与叉车产业融合，研发生产出移动发电机组叉车。

　　“在‘双碳’背景下，许多地区发布限电通知，如果有企业或者家庭需要应急用电，把我们的叉车开过去就能发电，非常方便。”谈及这项创新举措，施华平坦言，以产业融合推动制造业高质量发展，这是一种冒险，但值得一试。

　　两年后，华和重工制造的锂电池叉车开始推向市场。

　　如今，走进华和重工的生产车间，各种大型设备琳琅满目，火焰切割机、等离子切割机、冲压设备、涂装设备、数控加工中心……“完善的制造设备和检测设备是保证每辆叉车完美品质的基础。”施华平如是说。

　　打造多元销售渠道扩大市场份额

　　在外观上，华和重工的锂电池叉车与传统油叉并无二致。

　　据施华平介绍，锂电池叉车用驱动电机替代燃油发动机，更加节能环保，在载重量、起升速度、爬坡能力等方面也优于传统油叉。值得一提的是，锂电池叉车能够实现无人驾驶，适用于“黑灯工厂”。

　　此外，华和重工制造的锂电池叉车还搭载了电量回收系统，下坡时，能将动能转化为电能回收到锂电池中，延长续航时间。

　　“我们在国内锂电池叉车的市场份额只占5%左右，主要是出口到欧洲、美国。”施华平说，考虑到中小企业资金回流问题，华和重工还推出了锂电池叉车租赁业务。

　　据悉，租赁油叉不仅需要支付租赁费，还需支付油费，而租赁电叉只需支付一笔费用，金额与租赁油叉所需的油费不相上下。在租赁期间，华和重工全程提供售后服务，消除消费者后顾之忧。

　　以租赁方式迅速抢占市场，打响华和锂电池叉车品牌，这无疑是“明智之举”。目前，华和重工的线上叉车租赁平台也已经开发完成，即将投用。

　　现阶段，华和重工的锂电池叉车主要通过直营店、直播推销、区域性经销商大会等多元化渠道销售。

　　“让中国制造走向世界”——这是华和重工秉持的理念，也彰显了施华平在制造业的“野心”。

　　“目前，我们只有10家直营店。公司计划将直营店铺满所有地级市。”施华平说，“2022年，公司的目标是生产5000台锂电池叉车，年产值破5亿元。”