近几年来，我区的公交车线路日亦完善，线路从原先的8条增加到现在的12条，近期还增加了4条，同时还在原先的97个公交站的基础上新增了188个。但出租车，作为另一种交通工具，它的直达、专门服务、快速、便捷的特点，还是占据着交通运输业的一大份额。

　　而奔赴在大街小巷的出租车司机却另有话说——

　　▶车子驼着重“包袱”◀

　　我区有3家出租车租赁有限公司，分别是大光明、金桥和联鑫，共有480辆出租车服务着市民，钱师傅就是众多从业者中的一员，他从江西到台州当的哥已经有5年多时间，其间体会的辛酸苦辣多多少少代表了大部分同仁的心声。

　　包袱一非法摩的、残的分市场

　　在路桥客运中心大门的东侧，摩的司机热情地招徕着每一个路过的人，一溜10余辆的残的阵仗也不示弱。

　　在我区运营着的摩的、残的，很大一部分是没有营运执照的，它们就是我们通常所说的“四小车”之中非法运营的电瓶三轮车和二轮摩托车。

　　前两年，“四小车”数量达到顶峰，多至5000余辆，我区政法委、公安、城管、交通等9个部门联合予以打击，但仍有一些车子“坚守岗位”。据出租车司机透露，这些车子给出的价格精准到比出租车打表后低1元，冲击着出租车的营运市场，这让的哥们非常无奈。

　　包袱二“黑车”暗藏抢生意

　　“‘黑车’让我们这些正规的出租车很难生存。”除了钱师傅，还有很多的哥对“黑车”抢生意的行为很痛恨，“我们每天早上6点就出门开车，到下午5点左右交接班，中午狼吞虎咽吃点快餐，就为了抓紧时间多跑几单，即使这样，每个月也赚不了多少钱。”

　　记者了解到，在西站、南站等人流量密集的地方，总能见到“黑车”的身影，他们多以小面包车为主，还有一部分是私家车，它们或拼车，或事先谈好价格。

　　“正规出租车像普桑每月需要缴纳5050元的租金，捷达每月的租金是5200元，‘黑车’只要算上油钱就行，从成本就能判断，‘黑车’有价格优势，与‘黑车’抢乘客，正规出租车完全失去优势。”钱师傅说。

　　包袱三坚挺的油价成本高

　　在7月11日，93号汽油虽回落到“6元时代”，但油费支出仍是出租车运营成本的大头。

　　“我计算过，现在司机每收入100元，油费占了42元。”台州金桥汽车出租有限公司一位姓黄的经理告诉记者，白班加夜班的收入在850元左右，一般出租车每公里油钱要0.7元，如果一天跑500公里，油钱就要350元，再除去170元左右的租金成本，再除去中饭等费用，一天净赚只有300元，这还是白班和夜班两名司机共同的收入。

　　包袱四空调耗油压力大

　　夏天来临，出租车就变身为空调车，这一变化是需要多花钱为代价的。钱师傅说，空调一天要从早上8点左右打开，一直到下午6点左右。

　　“开个空调，每百公里就要多费4升的汽油，10个小时要跑个250公里，那10升的油，折合成钱就是70元左右。”钱师傅说，这又给本就赚得很少的司机们徒增了压力。

　　还有的哥说，夏天过于炎热，很多人都不出门，也减少了客源。

　　包袱五经济环境下行小气了

　　“在路桥这样面积不大的城区，再加上几乎家家户户都拥有私家车，真正本地人坐出租车的还是占很小的比例。”黄经理说，“坐出租车多为来路桥办事、买卖、旅游的。”

　　黄经理说，当前经济呈下行趋势，路桥是商贸地区，受经济大形势影响，往来的人流比以前相对减少，这连带震动着出租车行业的收入。

　　▶跑专线的利与弊◀

　　“一天忙活10多个小时，只赚100多元，还不如一些打散工赚得多。”钱师傅无奈感叹着，有时想想，这么忙忙碌碌赚的不多，不如歇个几天，但歇一天就亏一天，因为出租车的租金是提前交给公司的。

　　“还是歇不下来，看着上下班高峰期时，就使劲去转悠，多拉几单。有时还特别盼着突然下雷雨，这也是做生意的好时机。”钱师傅说，“自从酒驾整治行动后，现在的出租车生意，特别是在一些酒店、KTⅴ等场所，很多时候都是人等车。”

　　想歇而不得歇的出租车生活，重重压力下，许多司机跑起了专线，路桥至黄岩、椒江、临海，区内就直达蓬街、金清。路桥至黄岩线路17公里，路桥至椒江13公里，但出租车拼客每位10元，虽比一般公交车的票价来得高，但直达目的地，乘客不用再换乘其他交通工具，节省了时间和其他乘车费用。因此，很多人还是愿意选择这样的拼车方式，而不去坐短途客运和环线公交。

　　一辆停在西路桥大道工商银行门口的司机说，他每天下午5点到晚上8点往返路桥至椒江4趟，拉的全是拼车的乘客，单程40元，这段时间乘客多，生意好，就抓紧时间多拉快跑几趟。

　　特别是晚上9点过后，公交车满足不了群众出行需要，也给出租车跑专线提供了市场。

　　但早在2008年12月，路桥金路客运有限公司向路桥运管所递交了一份“强烈要求整治出租车冲击短途客运班线的报告”。报告中说，“近段时期，由于出租车违规进入路桥客运南站，擅自到我公司经营的路桥至金清（南北线）拉客，致使金路公司短途客运班车实载率明显下降”。另外，出租车跑专线在三区比较多，冲击了短途客运和城市公交，特别是台州环线公交。

　　意见之下，很多出租车司机也表示，不跑专线可能就要亏本，实属维持利润的无奈之举。