□全媒体记者  於徐阳

　　杭绍台铁路是台州铁路交通大动脉，其中路桥段全长10.877千米，途经路桥4个街道14个村，其中桥梁工程长度5.727千米，隧道工程长2.998千米，其余为路基。涉及征用土地441亩，需拆迁民房3.7万平方米，企业厂房拆迁8.7万平方米，迁坟3000穴。

　　目前，坟墓搬迁已于5月份全部完成；民房拆迁完成90%，企业厂房拆迁完成97%，土地征用完成97%；电力、通信等管线的搬迁工作正按时间节点稳步推进。

　　速度，要更快。6月25日这个时间节点，是6月12日我区召开的“两抓”重点项目督办会上，区委副书记、区长叶帮锐对杭绍台铁路政策处理工作要“全面完结”所下达的“指令”。

　　时间，争分夺秒地去追。

　　难题，千方百计地去解。

　　而往往，这些留在最后的“3%”，恰是最难达到的百分百。

　　不讲理由，不说借口，不谈困难，在“最后”的关头，唯“行动论”至上。

　　困难面前有干部

　　干部面前无困难

　　6月16日是星期天，当天下午，在路北街道的办公室里，朱家村“钉子户”老孙终于在民房拆迁协上签下了字。

　　在这个背后，是长达9个月的“拉锯战”，而这间专门为拆迁专班准备的办公室，几乎每个夜晚都是灯火通明。

　　朱家村是14个“涉铁路村”之一，需征用土地18.31亩，现在4户“钉子户”已突破2户。

　　据了解，路北街道自拆迁工作起，就成立了以街道主要领导为组长，以勇于攻坚克难、善于做群众工作的班子成员、优秀机关干部为成员的“拔钉破难工作组”，与当地村两委班子及党员群众一起，上下联动，组团式深入工程一线。

　　为使杭绍台铁路征迁工作顺利推进，街道实行的“一村一专班”发挥了极大的作用。每个专班下沉一线，知难不退反进，下“先手棋”，准确对接“钉子户”随时要抛出的“难题”，讲清、讲准、讲透政策，化解“矛盾”。

　　“压力转变为动力，压力传导到一线，大伙都瞄准目标一往无前。”在路北街道党工委书记项云明的带领下，路北铁军向杭绍台铁路征迁的最后“难题”，发起总攻。

　　同一块石头，在弱者面前是绊脚石，在强者面前是垫脚石。老孙家的协议签订，是“最后指令”下达后的第一个“突破仗”，给了所有“铁路专班”工作人员一剂“强心针”，他们都表示要撸起袖子，全面打好“最后一仗”。

　　涉及到庙宇拆迁的士岙村也传来了好消息，村里的老人们挑了个好日子，在6月24日中午前完成庙内佛像的搬迁工作，当天下午即可进场拆除。

　　节奏不得不加快

　　弦不得不绷紧

　　6月17日8时，3台挖掘机挺进了朱家村，对已签定协议的拆迁户进行全面拆迁。听闻房子在今天要被拆，村民朱女士和其丈夫赶来看了看，她说：“去年8月时，村里通知要拆迁，街道里也来人把政策讲了一下，我们觉得合理，很快就把协议给签了。住了二三十年，当然有些舍不得，但国家需要，就为铁路建设作点贡献。”现在，朱女士一家在不远处的安置房内生活。

　　就在同一个时间点，区新城管委会、区铁路办、螺洋街道、杭绍台铁路施工单位所组成的工作专班，也已赴杭绍台铁路螺洋段的“难点”——台州杰诚联合汽车配件有限公司，与企业主进行再一次“协商”。

　　倒排时间，挂图作战定目标。专班工作人员把倒计时的用时，从“天”精确到“小时”，白天进企做工作，晚上召开内部碰头会，周末加班加点，组织专题研讨、破解难题。

　　节假日工作常态化、“白加黑”“五加二”工作常态化，这种与时间赛跑的工作状态，贯穿整个杭绍台铁路项目推进的全过程。

　　10时30分许，螺洋段工作取得了突破性进展，在充分沟通后，双方明确了需拆除的部分厂房，并马上安排了搬迁工作。

　　捷讯频传，让工作在铁路一线，经历过“风风雨雨”的专班人员感慨不已：“杭绍台铁路计划赶在2021年7月1日前全线建成通车，用这条高铁向建党100周年献礼，实现这个目标，迎接更美好的生活，就要需要发扬筚路蓝缕、以启山林的精神。”